三年蒸发15万辆，本田缤智从月销一万五跌到月销三百八，钱包先一步报警

2021年还能在小型SUV榜单里横着走，全年17.4万辆的成绩让4S店笑得合不拢嘴。

转过年来，新能源车像开了挂，元PLUS、AION Y轮番轰炸，缤智直接摔到10.9万辆。

2023年再腰斩，只剩3.9万辆。

2024年干脆只剩1.6万辆，2025年上半年2579辆，平均一天卖不到15台。

当年买车得加价，现在销售求着试驾。

广汽本田内部文件显示，缤智库存深度已经超过3.5，经销商压库压得喘不过气。

有销售在朋友圈发：试驾送200油卡，成交再送五年保养，还是没人进店。

问题出在哪？

打开配置表就明白了。

2024款缤智顶配落地要15万，同价位能买到续航500公里的纯电SUV。

倒车影像还是标清，车机卡顿得像十年前的安卓机。

最致命的是后排，身高一米八的乘客膝盖直接顶前排座椅，而竞品已经把后排空间做到了紧凑级水平。

更扎心的是养车成本。

缤智实测百公里油耗7.5升，按现在油价每月油费得900块。

同价位电车百公里电费不到40块，一年能省出两部iPhone。

年轻人算账比谁都精，直接pass。

有车主在论坛爆料，去年买的缤智现在二手车商只给8万，一年亏掉7万。

隔壁邻居买的比亚迪海豚，一年过去还能卖9万。

这账算下来，谁还敢买燃油车？

本田不是没努力。

2023年推了中期改款，换了蜂窝中网，加了Honda SENSING。

但消费者要的是绿牌、大屏、沙发彩电，这些缤智一个都给不了。

研发部门还在纠结要不要上插混，市场已经等不起了。

现在4S店开始自救。

广州有家店把缤智摆进商场，旁边停着辆改装好的露营版，后备箱塞满帐篷咖啡机。

销售说：买缤智送全套露营装备。

但看车的人还是直奔隔壁的理想展台。

说到底，不是缤智变差了，是游戏规则变了。

当新能源车把用车成本打下来，把智能配置堆上去，传统燃油小型SUV的生存空间就被挤没了。

缤智的今天，可能是所有燃油小型SUV的明天。

最后提醒准备买车的朋友，如果现在花15万买缤智，三年后可能连5万都卖不上。

同样的钱，建议去试驾几款热门电车，算完五年用车成本再决定。

毕竟，省下来的油费是真金白银。