加油站改充电桩的进度条还没走完，丰田7月10号一脚油门踩到底直接宣布停掉新燃油车研发。

这事够突然吧？

就像你刚买了个诺基亚手机，厂家突然说以后不生产按键机了。

丰田的动作更绝——明年凯美瑞、汉兰达只卖混动版，刚曝光的第六代RAV4海外版直接砍掉燃油车型。

以后想买丰田纯油车？

难了，基本成历史了。

为啥丰田这么急？

看看数据就明白。

去年全球混动车卖了414万辆，丰田一家占了快一半。

北美RAV4混动版就算加价，消费者还是抢着买；日本市场砍了卡罗拉燃油版，销量反而涨了三成。

再看技术，国产混动车热效率都到46%了，丰田还在用老技术41%，再不换代连汤都喝不上。

美国那边更狠，新排放标准罚款能罚几十亿美金，燃油车生产线就像吞金兽，养着费钱还不赚钱。

丰田嘴上说“多路线发展”，可研发经费八成砸混动里了。

插混车型续航破千公里不算啥，实验室里的固态电池更厉害——充电10分钟能跑1200公里，2027年就要量产装车。

墨西哥工厂人力成本比日本低一半，流水线全给混动车型让路。

现在买丰田纯油车，跟当年囤诺基亚差不多，二手市场倒可能成理财产品。

有人说了，那中国特供的2.0L燃油RAV4呢？

看着像“仁慈”，实际产能直接腰斩。

三四线用户最实在，加油三分钟能跑八百里，混动这优势谁看不上？

谁愿意花几十万当“电动爹”等充电？

加油站老师傅的饭碗暂时保住了，但油箱里最后一滴油，迟早得给混动车当助燃剂。

你看现在的数据：北美每两台RAV4就有一台混动，凯美瑞混动在中国月月销量前三。

丰田这是全球化布局——吃着墨西哥的低人力成本，收割欧美电动化过渡期的红利。

有人骂丰田“变卦”“不情怀”，可报表不会骗人。

混动赛道现在成了修罗场，本田、大众都偷偷学丰田的转型节奏；国产车热效率反超，倒逼丰田把压箱底的技术掏出来。

加油站改充电桩的速度，根本赶不上混动车的普及速度。

等固态电池真能量产，加油站的红招牌怕是要换成“充换电一体站”了。

说白了，丰田这波操作就是“看天吃饭”——看准了混动市场能赚钱，政策风向在变，技术迭代在追，就把宝全押在混动上。

对咱们普通用户来说，以后买车可能更简单：想省油钱、不想等充电，混动是主流；非得买纯油车？

可选的越来越少了。

加油站改充电桩的事儿，可能还得慢慢来。但丰田这一步，算是先把混动的坑占上了。